评论区老有朋友询问牛快的进度，

这不，城视君要放大招了！

从南岸的棉田互通到北岸的山兜互通，

一起来看看全线的进展吧！

在看进展之前，

不妨先回顾一下这一项目的概况！

牛田洋快速通道起于汕昆高速（G78），向南与澄海路、金凤西路和金砂西路连接，经牛田洋片区后跨榕江与国道线和汕湛高速（S14）连接，串联金平区和潮阳区。

⊙汕头市高+快速路规划建设示意图

项目全线绝大部分采用主线高架加桥下辅道的立体断面设计，主线全长15.8公里，辅道全长12.0公里，主线、辅道均为六车道（跨江段八车道）。主线设计速度公里/小时，辅道设计速度60公里/小时。

截至目前，项目为粤东西北地区最高规格的快速路，建成后将填补汕头西部快速路的空白，构建一条高标准的过境通道。

01

牛田洋特大桥

牛田洋特大桥两座主塔建设进展顺利。大桥南北主塔各分33个块段进行施工，目前北塔已完成22个节段，预计在年3月封顶，南塔已完成16个节段，则预计在年4月封顶。

⊙牛田洋特大桥建设实景图

在西堤公园或者新建成的位于礐石大桥旁边的南滨绿地公园可以清晰地看到这座桥的建设情况。

⊙从南滨绿地公园望建设中的大桥

牛田洋特大桥是一座“公轨合一”的双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，全长.2米，上层为8车道公路，下层为双线轨道交通。两座主塔采用潮汕地方特色厝头和翔鹭造型设计，高均为米，建成后为粤东西北桥塔最高的特大桥。

⊙牛田洋特大桥效果图

北岸水中引桥长约1.4公里，水中引桥钢槽梁采用顶推架设，共需架设18跨，目前已经完成了12跨，预计春节前全部顶推到位。南岸引桥则进度稍慢，在进行桩基础施工和桥墩浇筑。

⊙北岸引桥建设实景图

⊙南岸引桥建设实景图

02

棉田互通立交

今年（年）8月，随着棉田互通立交第六联现浇梁的顺利浇筑，标志着棉田互通立交现浇梁全部浇筑完成。目前，该互通立交只剩下小箱梁架设及桥面铺设工作，有望提前完工。

⊙棉田互通立交建设实景图

这座互通立交将把牛快、国道线潮阳段串联起来，同时该互通毗邻汕湛高速潮阳东出入口，实现牛快与汕湛高速的快速对接。

⊙棉田互通立交毗邻汕湛高速潮阳东出入口

03

金砂西互通立交

金砂西互通立交是该项目规模最大的一个互通立交，连接牛田洋快速通道主线和金砂西路西延牛田洋段，设计10个匝道，该互通立交的下部结构已基本完成，全面进入架梁施工。

⊙牛快-金砂西路立交建设实景图

但是，该立交向东衔接的金砂西路西延段未启动建设，向南直至牛田洋大桥北引桥这一段道路也没有启动建设，向西衔接的道路处于规划阶段。这座立交给人一种“四肢不健全”的感觉。

⊙立交“四肢”无法完全伸展

04

金凤西互通立交

已完成主线及匝道绝大部分桥墩的建设，立交配套的人行天桥主体结构已完工。

⊙牛快-金凤西路立交建设实景图

但是，金凤西路（牛快至大港河段）仍有极少数房子没有完成拆迁，导致金凤西路无法打通至金凤半岛。而金凤西路大港河桥虽早已建成，却一直没法真正实现通车，跟大港河西岸这段道路没有如期完工恐怕有比较大的关系。

⊙金凤西路尚未打通至金凤半岛

05

澄海路互通立交

澄海路互通立交是一对“一上一下”匝道，类似于黄河高架桥与天山南路的进出匝道。从航拍图中可以看到，澄海路进入牛快主线高架桥（北往南）的匝道已经成型了，但是牛快主线高架桥进入澄海路（南往北）的匝道受到房屋尚未拆迁的影响，仅完成了桥台和部分桥墩的建设。

⊙澄海路立交匝道建设受阻

牛快主线上跨建设中的澄海路以后，主线由高架桥转为路基段，向北至衔接汕昆高速的山兜互通立交结束。

⊙牛快主线上跨建设中的澄海路

但是，从航拍图上看，山兜互通立交并没有开建，该互通立交的建设涉及到周围建筑物的拆迁，并且涉及到潮州境内的用地。此外，和牛快对接的澄海路，因拆迁受阻，建设进度缓慢。

⊙山兜立交尚未开建

06

其他部分

除了牛田洋特大桥和互通立交这些重要节点外，其余路段的建设也如火如荼。

⊙牛快（金砂西路立交至大学路段）建设实景图

其中，牛田洋快速通道主线高架桥（金砂西立交至大学路段）下部结构已完成大部分，计划下个月开始架设箱梁。

⊙牛快（金砂西路立交至大学路段）建设实景图

但是，前面已经说到了，牛快-金砂西互通立交至牛田洋大桥北岸引桥这段道路没有启动建设，全线仅剩下这一路段毫无动静。

但是、但是、但是……行文将尽，城视君满脑子里闪映的都是“但是”这个表转折的关联词语，真真不想去数它在前文一共出现了多少次。施工难度极高的牛田洋大桥正常推进，除了大桥以外的道路工程则充斥着一个又一个的“但是”。此情此景，却是让人想起稼轩的两句词，虽是歪解，居然也能套上：“江头未是风波恶，别有人间行路难”！