一桥跨两岸，高速连三市！

突破性进展！连接着汕潮揭三城纽带形成！

今天（8月10日），潮汕环线高速公路榕江特大桥合龙。意味着，整个潮汕环线高速公路最关键的一个控制性节点工程顺利完成，为项目今年年底如期建成通车提供了有力保障。

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属“十三五”重点项目

全长米，设计时速公里

潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）项目串联汕头境内多条高速公路和国省道，是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，是汕头、潮州市干线公路网规划中重要环线，属“十三五”重点项目。

榕江特大桥是潮汕环线高速项目关键控制性工程，全长米，起点位于揭阳市滨海工业园北侧，以榕江特大桥跨越榕江，终点位于汕头市潮阳区西胪镇东侧榕江南岸。

大桥为双向六车道，桥面宽度为33.5米，设计时速为公里，汽车荷载标准为公路Ⅰ级。

其中，主桥为半漂浮式钢箱梁斜拉桥，主梁采用钢箱梁，索塔采用钻石型混凝土结构，塔高.9米，相当于38层楼高，其高度是迄今为止汕头各座大桥的新纪录。此外，引桥分南北引桥。

南索塔高.9米

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工程进度屡次刷新

年动工，总投资11.24亿

据了解，榕江特大桥于年5月30日正式开工建设，总投资11.24亿元。

今年以来，大桥建设进度屡屡刷新，具体如下。

大桥建设近况

3月15日

完成首段钢箱梁吊装

4月11日

主桥塔区最后一片钢箱梁存放完成，标志着大桥存梁工作全部完成

4月28日

南北主塔胜利封顶

7月14日

主桥北岸侧钢箱梁次边跨合龙

7月26日

主桥北岸#索塔中跨第13块、边跨第14块钢箱梁吊装成功。标志着大桥南北两岸边跨、中跨合龙进入攻坚阶段。

北引桥水中墩、南引桥墩高最高处达38米，高墩施工T梁架设风险大；

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潮汕环线高速公路预计年底通车

途径潮汕三市，打造粤东一小时经济圈

潮汕环线高速公路全长约84.6公里，起点位于澄海区隆都镇，呈半环形穿过汕头、潮州、揭阳，终点位于潮南区井都镇与深汕东高速相接。其中汕头段全长约59公里。

按照设计方案，汕头段90%以上是桥梁隧道工程，从与深汕东连接的潮南井都到潮阳金浦与国道对接。

潮汕环线高速项目地理位置图

潮汕环线高速公路将串联沈海、汕昆、汕湛、潮惠、揭惠等多条高速公路和国省道，从而实现区域内干线公路互连互通、成环成网，打造以汕头为中心的粤东一小时经济圈，是汕头建设高水平全国性综合交通枢纽的重要组成部分。

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交通利好不断

海湾隧道双线贯通、牛田洋特大桥加速

不难发现，近期的汕头，交通利好不断。

短短的4天时间里，就有三大重要交通项目迎来突破性进展！

8月7日，汕头海湾隧道西线贯通；

8月9日，省、市重点项目牛田洋快速通道迎来关键节点！项目控制性工程牛田洋特大桥主墩承台施工取得突破性进展——随着北主塔22号墩围堰首个A块段稳稳地落在拼装平台上，主墩施工工序正式从全水下钻孔桩转入半水上钢围堰承台施工，为今年工期目标的实现奠定坚实基础。

中铁大桥局承建的牛田洋特大桥，大桥全长约米，主塔高米，主跨长米、为公轨合建双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥。本次率先开始拼装的是北主塔22号墩双壁有底钢套箱围堰，采用永临结合设计，即施工承台用的钢套箱在承台施工完成后保留，作为永久防撞设施。

据了解，单个主墩围堰平面为圆端哑铃型，长79.2米、宽35.6米、高10.8米，横截面积约7个篮球场大小，总钢结构重约2吨。围堰侧板共28个节段，最重节段达50吨重。

由于围堰结构复杂，在专业化分块制造后经整体试拼并检查验收合格后，按照达到25年的防腐使用要求进行防腐施工，通过驳船水运至墩位处，利用吨履带吊和吨龙门吊原位逐块拼装成整体，利用12台吨连续千斤顶下放至设计标高。22号主墩围堰预计8月底拼装完成、下放到位。

牛田洋快速通道北联汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城区的快速外环。同时，项目连结国道、线等多条国省道和城市主干道，建成后为中心城区西部快速通道，将有效疏导交通，缓解城区主干道以及过江交通压力；项目跨越榕江联通金平、濠江、潮阳区，对于激活榕江两岸土地的开发，辐射带动牛田洋片区、国家高新区乃至周边区域经济社会发展具有重要意义。