▲那一声声划过城市上空的汽笛早已成为镌刻在许多汕头人心中温暖的海边印记。

“让我再多看你一眼”，近日，有关广场轮渡码头将计划搬迁至招商客运码头的信息传开后，在市民尤其是上年纪者心中泛开了涟漪，这个在老汕头人脑海里中记忆深刻、即将“卸任”的码头拨动了许多人的怀旧心弦。连日来，不时有市民纷纷前往“搭渡”，与渡船、码头亲密合影，与码头说声“再见”。

▲在汕头港内“摆渡”数十年，船长贝国华对即将“退休”的老码头依依不舍。

在海滨路广场轮渡码头，随着汽笛鸣响，“启业”号渡轮在船长贝国华的操纵下打横着缓缓靠岸，早已在甲板上的水手朱合顺一记漂亮的抛绳动作，缆绳绳圈“刷”地套上了码头上的桩墩。此时，见渡轮稳妥靠岸，码头上的液压跳板也准确地伸靠向渡轮的舱门，随即，船舱内的乘客们迈步上岸了。10分钟后，载着又一批“搭渡”乘客的“启业”号在开船“电铃”声响过后驶离了码头，朝着对岸的礐石轮渡码头驶去。

▲以前，搭渡的市民都要通过这条随着海浪摇晃起伏的“独木桥”登上渡轮。

地处美丽海滨长廊的汕头广场—礐石航线（俗称广场轮渡）年正式开通，也是汕头内海湾唯一过海城市轮渡，是汕头的重要地标之一。43年来，从太阳初升，到日落西山，渡轮如此靠岸、驶离的镜头就在已经显得有些老旧的码头循环反复，日复一日，年复一年，那一声声划过城市上空的汽笛也早已成为镌刻在许多汕头人心中温暖的海边印记。

▲乘客虽然越来越少，但安全始终是码头营运的一根“红线”。

作为汕头改革开放的见证者之一，汕头广场轮渡的兴衰浮沉也记录和反映着这座城市的经济社会发展。汕头市轮渡公司客运站经理廖庆斌介绍，上个世纪90年代，连接达濠和汕头两岸的海湾大桥、礐石大桥还没有建好，轮渡是唯一的交通方式。年6月，随着最后一艘木质渡轮“粤汕渡03号”退出了营运，汕礐过海渡轮逐步向大型化发展，进入了辉煌的“黄金时代”。年2月，礐石大桥建成投入使用，改变了以往单一靠轮渡来往汕头南北两岸的历史。但那几年，广场轮渡的生意依然红火。

▲当年，这口钢管钟就如一座灯塔，在大雾等极端天气时为靠岸的渡轮指引“回家”方向。

直到年，汕头开始实行路桥收费“年票制”，原本开摩托车“搭渡”过海的市民，大部分改从礐石大桥经过。再后来，汕头的公交体系覆盖潮阳、濠江等地，除了到礐石风景区的游客，原先需要经礐石换乘轮渡过市区的乘客越来越少。轮渡公司的经营开始陷入困境。年元旦起，海滨路施行了“禁摩”政策，本就不多的“搭渡”过海客源再次“减员”，基本就剩下了行人和骑单车者了，昔日渡轮乘客满舱的火热渡运场景难得一见。

▲冷清的渡轮座舱和过去的火热判若两样。

汕头市民最关心的就是广场轮渡将迁址，根据部署，为汕头市民服务了43年的广场轮渡将原址拆迁，搬至同样在海滨路广场路段的招商客运码头，据悉，全新的“海滨码头”不仅保留了广场轮渡的客运，还将打造汕头内海湾高规格的综合客运枢纽码头，汕头市区有望开通直达南澳的班轮

从汕头国资委在今年6月份公布的《关于回购汕头招商局港口集团有限公司招商客运站码头有关事项的公示》获悉，招商客运站码头已经完成整体资产评估，拟以按评估值.38万人民币向向招商局港口集团有限公司进行回购，由汕头市国有资产监督管理委员会签订协议，市财政局专项资金拨款作为回购整体资产

选址上看，招商客运站码头与广场轮渡码头原址直线距离约米左右，招商客运站码头位于汕头人民广场海滨路段西侧，利安路与同益路之间，迁址后的新广场轮渡实际上并未改变原有的出行位置

而根据部署规划，招商客运站码头将由市交通运输集团公司作为建设主体，实现回购后，招商客运站码头仅有部分场地改造作为轮渡客运码头，恢复原有广场轮渡客运功能

另外，城市内海湾旅游观光渡轮、游艇、水上巴士等也将“上线”，南澳班轮也在计划之列，加之华侨公园规划的观光旅游码头，被提上议程的西堤码头重新开放，以及在建的潮人码头，还有妈屿渡口，届时水上巴士、游艇将在汕头内海湾直接连线，媲美珠江游

△华侨公园将配置游艇码头、水上巴士码头

汕头内海湾未来必将实现连点成线，由线及面，海滨城市旅游品牌进阶升级，你是否期待呢？

来源：汕头、今日濠江、汕头日报、汕头国资委、ilove汕头